电动车限速限重引争议

　　近日，电动公安部、车限工业和信息化部、速限国家工商行政管理总局、重引争议国家质量监督检验检疫总局四部委联合发文，电动要求各地严格执行现有1999年版《电动自行车通用技术条件》标准，车限并鼓励群众主动置换和报废，速限逐步淘汰“超标”电动车。重引争议

　　电动车为越来越多市民带来快捷的电动同时，埋下安全隐患。车限雨城区公安分局交警特勤大队民警介绍，速限目前，重引争议市区内的电动电动车有数万辆。“超标”电动车事故逐年上升，车限今年1月到5月，速限涉及电动车事故占据交通事故的30%以上，有多人死亡。

　　电动车超标严重

　　据介绍，现在的电动车，虽然品牌繁多、颜色各异，但相同的是，大部分体积、重量、时速均超过国家规定的上路标准。

　　记者在市区西门北路、康藏路等多家电动车专卖店看到，配置脚踏板的最“瘦小”的一款电动车，整车重量也超过60公斤，时速在40公里左右;多款电动车重量更是达到100公斤以上，时速达60公里。一名经销商说，电动车用的都是铅酸蓄电池，重量重、蓄电多、价格低，光铅酸蓄电池就可达60公斤。同时，电动车速度过快，就需要车体更重，否则更危险。

　　安全是快捷的前提

　　电动车的限速和限重，成为当前市民热议的话题。

　　“汽车买不起，公交车慢且不准点，骑自行车累，我还是觉得电动车方便。”在市区康藏路一家电动车专卖店选购电动车的市民张女士认为，取缔时速20公里以上的电动车不合理。她说：“电动车事故高发原因很多，其中，市民的交通安全意识不高和各类车辆增多后道路却没能拓宽也是原因。让电动车来承担这一指责有失公允。”

　　采访中，不少市民对限制电动车表示支持，认为任何经济、快捷、舒适都应在安全的前提下。

　　记者在市区部分道路上观察发现，电动车确实存在违法载人、上机动车道、随意逆行、抢道行驶、违规穿行、闯红灯等现象。

　　电动车将回归本来面目

　　一名交警告诉记者，骑电动车不需经过专门技能理论和实际操作培训、考试，在缺乏应对知识的情况下上路，遇到紧急情况难以应对，惊慌失措下极易酿悲剧。同时，对电动车违法处罚有难度，且处罚力度较轻。因电动车不需登记注册，不需上户办证，电动车肇事后逃逸的案例不少。

　　为什么电动车事故高发?交警部门分析后列出几种常见现象：一是时速超标;二是交通违法;三是无牌无证。同时，许多骑车人转弯时不知道要打转向灯，更不会伸出手臂示意，完全不顾后面是否有车辆。

　　一交警认为，虽然目前在用的“超标”电动车群体庞大，但只要按四部委规定的本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购，发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废再逐步淘汰“超标”车，同时，加大对生产企业的执法检查力度，确保生产的产品达标，电动车就能回归本来面目。

　　记者 彭加权